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電動(dòng)汽車(chē)DC/DC直流降壓原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)
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電動(dòng)汽車(chē)DC/DC直流降壓原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)是由北京理工偉業(yè)科教有限公司定制的，該設(shè)備隸屬新能源汽車(chē)教學(xué)設(shè)備與新能源汽車(chē)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)系列，該設(shè)備可以展示DC/DC直流降壓的工作原理，下面就為您介紹一下電動(dòng)汽車(chē)DC/DC直流降壓原理示教板吧!
電動(dòng)汽車(chē)DC/DC直流降壓原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)DC/DC直流降壓
DC/DC直流降壓基本工作原理
DC/DC直流降壓變換電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式，基本原理是通過(guò)開(kāi)關(guān)管把直流電斬成方波(脈沖波)，通過(guò)調(diào)節(jié)方波的占空比(脈沖寬度與脈沖周期之比)來(lái)改變電壓。*基本的基本型DC/DC轉(zhuǎn)換器電路為升壓和降壓電路。
降壓電路
在FET為ON的時(shí)間里，L積蓄電流能的同時(shí)為輸出供電。虛線表示的電流路徑雖是微小的漏電流，但會(huì)使輕負(fù)載的效率變差。
在FET為OFF時(shí)，L要保持OFF前的電流值，使SBD為ON。此時(shí)，由于線圈的左端被強(qiáng)制性地降到0V以下，VOUT的電壓下降，即降壓電路原理。
由此，F(xiàn)ET的ON時(shí)間長(zhǎng)L里積蓄的電流能越大，越能獲得大功率電源，降壓的幅度越小。
降壓時(shí)，由于FET為ON時(shí)也要給輸出供電，所以不需要限制占空比的*大值。
DC/DC直流降壓全控型器件
可通過(guò)控制信號(hào)控制其導(dǎo)通或關(guān)斷的器件，主要有電力晶體管、電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管、絕緣柵雙極晶體管等，目前在電力變換與逆變電路中主要采用的是后兩種晶體管。
電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管、絕緣柵雙極晶體管具有開(kāi)關(guān)速度快，工作頻率高，輸入阻抗高，所需驅(qū)動(dòng)功率小，耐壓高，導(dǎo)通電壓低，熱穩(wěn)定性好。下面把這種電力電子器件簡(jiǎn)稱為電力三極管、開(kāi)關(guān)晶體管或開(kāi)關(guān)管。
以上介紹的是電動(dòng)汽車(chē)DC/DC直流降壓原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)中電動(dòng)汽車(chē)DC/DC直流降壓的工作原理以及其他內(nèi)容，該新能源汽車(chē)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)也是根據(jù)DC/DC直流降壓工作原理以及其他內(nèi)容研發(fā)的。